FJRフォークオイル交換 完了！
時間は掛かったけど、意外と簡単でした。
まずは、工賃を浮かせた分の工具たち。３０００円ちょっとかな？
１９ｍｍのヘックスと２４ｍｍのメガネ
今後、殆ど使わないと思う油面ゲージ・・・
サクッとアンダーカウルを外します。
クーラントも変えなきゃ。。。
フェンダーを外す 汚いですねぇ。
そしていよいよフロントを持ち上げる
風が強いので怖ーい
掟破りのエキパイジャッキアップです。
そんなに負荷は掛かってませんので(^_^;)
キャリーパー外してタイヤ外して
たまには登場、私。
少し考える ネジを緩める順番を
んで こうなる ガオー！
普通はパニア取るよね？
外しただけで喜んでいてはいけない！
さぁ いよいよ フォークのバラシに入ります。
最初に少し緩めておいたキャップボルトを外して
（バネで圧が掛かってますが、ゆるいのでポコッと外れます）
この下の１４ｍｍのネジを外すのが少し大変でした。
上のキャップボルト１７ｍｍを緩めると下に噛んで緩まないし・・・
何とか取りましたけど
この１４ｍｍを取らないとスプリングが外れません。
完全オーバーホールじゃないので、スプリング外しただけです。
抜いたフォークオイル ５年 ２１０００ｋｍ走行です
思ったより汚くなかったですが、妙な匂いです。
横着してスパナ使ったら痛んだキャップボルト
上側１７ｍｍのところ まぁ自己責任ですから。
付ける時は、黒いダイヤル外してメガネを使おう
そうしよう
あまりの強風でジャッキアップしたバイクが心配なので
この先のオイルを入れてフォークをシコシコとエア抜きする
画像がありません
必死でしたので(^_^;)
各パーツを掃除して組み込む
画像がありません
必死だったんですよぉぉぉ(^_^;)
ジャーン！ホームセンタートルクレンチ 無いよりマシ品
組む！一応アクスルシャフト付けてみたりして
あっと言う間に完成（３時間も掛かってます）
ホームセンタートルクレンチでしっかり？と締め？
かなり不安なので、ちゃんとしたトルクレンチ買おっと。
テスト走行 インプレ
「なんかサスが動かなくなっちゃったなぁ」と思ったら
しなやかに動いているので路面の凸凹を吸収してるんです。
ん？道路の舗装が良くなったみたいな感じです。
うふぉ！すげー新車の時の乗り心地だぁ（大げさです）
交換前は、なんとなくフロントの動きが悪くて（５年目ですし）
ハンドルに伝わる衝撃があって、特に滑り止めの段々で
「ダンダンダンダン」を感じてました。
それがどうでしょう、たかがフォークオイル。
とても滑らかに通過できます。満足満足。
舐めちゃいけませんなぁ。でも交換めんどうです(^_^;)
コンビニで独り満足
バッテリー買わないとね(-_-;)
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